세상에 이런 사업이 있을까?

지난 2012년 7월 1일 의정부시에는 수천억이라는 천문학적 비용이 든 시민들이 왜 생기는지도 모르는 경전철이 개통되었다.

IMF 당시 정부가 기간시설을 만들면서 민간투자사업자에게 BTO방식이라는 '땡전 한 닢도 적자가 나지 않는' 최소수입보장을 해주는 사업을 전국 각지에 벌였다. 그중 하나가 의정부경전철이다.

이 경전철이 만들 때부터 붕괴사고, 개통 후 정차사고가 밥 먹듯 하더니 경전철 주식회사 지들이 사업성 검토하고 사업하다 손해봐놓고 300억 적자 봤다고 법이나 계약서에도 없는 '환승할인'하게 해달라고 악을 쓰며 시민들에게 사실과 차이가 있는 선동질(?)하다 지난 5일 새벽 5시30분 의정부 흥선역에서 첫차가 출발도 못하고 또 멈췄다.

개통 후 동네 마을버스보다 못하게 툭하면 서는 경전철 정차가 십 수차례가 넘다보니 입이 아파 이젠 불만도 말을 못하겠다.

그런데 너무 웃기다 못해 기가 막힌 것이 이번에 정차한 것이 위탁업체 직원이 실수로 신호단자함 연결을 잘못해서라고 발표해놓고 이제와서는 프랑스 지멘사가 설계하고 납품한 신호기 도면에 표기가 잘못되어서 그렇다고 정정해 괜한 ‘위탁업체 직원‘만 박살나게 마음 고생한 것이다. 여기서 기가 막히는 것은 경전철 측이 시스템 오류가 아닌 게 다행이라고 말했다는 사실이다. 즉, 경전철 잘못이 아니고 도입 당시 외국기술사의 문제라서 다행이라는 동네 뭐가 웃을 해명...

우리는 수천억 들여서 도입된 '공중의 대중교통'시설의 도면이 잘못된 것을 1년이 훨씬 넘어야 알 수 있고 툭하면 서는 경전철이 '파산'할지 모르는 두려움에 안전이고 뭐고 생각할 필요도 없이 공중열차를 타야한다는 것이 서글퍼진다. 지금 의정부시와 경전철은 신경전 중이다.
경전철이 파산해도 3500억원 이상 물어줘야하고 운행해도 30년동안 1조 가량 혈세를 지불해줘야하고...
의정부시는 어떻게 해야 하는가?
나도 경전철 같은 사업 하고싶다. 투자해서 앞으로 가나 뒤로 가나 남는 장사인 사업. 나도 그런 것 하고 싶다.
시민들은 말한다.
경전철에 대해 자세히 아는 것이 없는데 의정부시건 경전철이건 시민입장에서 대화해 시민들 세금 낭비하는 일 없도록 하라고 말이다.