남양주시 브랜드 콜택시 하나마나

21일 택시서비스의 질적 수준을 높이고 택시에도 상품처럼 고유 브랜드를 도입하기 위해 지난 2007년 2월부터 남양주시가 시행하는 브랜드 콜택시화 사업이 택시 참여율 저조와 전 자동화 시스템 미 구축 등으로 각종 문제점이 드러나 개선이 시급하다는 지적이 일고 있다.

당초 시의 계획과는 달리 브랜드 택시화 사업에 352대 (37%)의 택시가 참여하지 않아 반쪽 사업으로 전략하고 있는 실정이다.

브랜드 택시 참여율이 저조하다보니 광고와는 달리 진접과 광릉내, 마석, 와부 등 일부 변두리 지역에서는 주민들이 브랜드 콜택시를 이용할 수 없어 불편을 겪고 있다.

게다가 미터기에는 복합 할증 버튼이 있어 기사가 인위적으로 조작해야 하기 때문에 시계를 넘거나 심야시간에는 고객과의 요금 시비로 민원이 심심치 않게 발생하고 있다.

구리시는 지난 2006년 6월 브랜드 택시 사업 초기에 436대의 모든 차량과 관제시설에 CI토피아 제품 1가지를 설치한 반면, 남양주시 브랜드 택시의 경우 차량에는 CI토피아 제품이 관제시설에는 에브리웨어 제품이 설치돼 있어 양 방향 제품이 다를뿐 아니라 종류도 10가지가 넘어 전자동화의 걸림돌로 작용하고 있다.

2008.07.22

김동영 기자